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在電子技術(shù)與汽車(chē)行業(yè)不斷發(fā)展的今天，二者實(shí)現(xiàn)了高度融合，形成了汽車(chē)電子技術(shù)這一門(mén)新興技術(shù)，給汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的變革。汽車(chē)電子化是汽車(chē)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，其經(jīng)歷了很長(zhǎng)時(shí)間，在二十世紀(jì)五十年代興起，主要是對(duì)電子零部件*，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)各個(gè)系統(tǒng)的獨(dú)立控制。如今，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展，規(guī)?；呻娐啡遮叧墒?，其在汽車(chē)整體系統(tǒng)的控制中得到了普及。在二十世紀(jì)九十年代，電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)了智能化控制和網(wǎng)絡(luò)化控制，在汽車(chē)的相關(guān)技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)了高速發(fā)展。1汽車(chē)電子技術(shù)的優(yōu)勢(shì)汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用為汽車(chē)發(fā)...

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，世界各國(guó)都遇到了交通擁堵問(wèn)題及環(huán)境污染問(wèn)題，人類(lèi)的出現(xiàn)離不開(kāi)交通，但交通又帶給人類(lèi)沉重的壓力，此問(wèn)題是人類(lèi)需要迫切解決的，而汽車(chē)新能源的轉(zhuǎn)型則可以很好的解決此問(wèn)題。隨著科技的快速發(fā)展，人們將新能源技術(shù)與汽車(chē)結(jié)合到一起，這樣不僅降低了資源浪費(fèi)，還可以保護(hù)生態(tài)環(huán)境，經(jīng)過(guò)前些年的摸索實(shí)驗(yàn)，目前新能源汽車(chē)已經(jīng)來(lái)到我們身邊，各大汽車(chē)制造廠商紛紛推出純電動(dòng)汽車(chē)、油電混合型汽車(chē)。下面我們對(duì)新能源汽車(chē)節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)分析。1新能源汽車(chē)節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)分析隨著人們對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)...

大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)是社會(huì)發(fā)展的必然要求，是解決大學(xué)生就業(yè)問(wèn)題的重要途徑。1998年在法國(guó)巴黎召開(kāi)的世界高等教育大會(huì)上，提出高等教育應(yīng)主要培養(yǎng)創(chuàng)業(yè)學(xué)生的創(chuàng)業(yè)技能和主動(dòng)精神，畢業(yè)生將不再是求職者，而應(yīng)首先成為工作崗位的創(chuàng)造者。1947年美國(guó)哈佛大學(xué)開(kāi)設(shè)了世界上早的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程，日本東京大學(xué)提出了適合本國(guó)大學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育模式，英國(guó)牛津大學(xué)和劍橋大學(xué)通過(guò)推行導(dǎo)師制來(lái)培養(yǎng)創(chuàng)新型人才。我國(guó)政府也出臺(tái)了很多相關(guān)政策，鼓勵(lì)高校開(kāi)展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，教育部2008年批準(zhǔn)了30個(gè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人...

20世紀(jì)初，人們學(xué)會(huì)運(yùn)用化學(xué)以及物理學(xué)等相關(guān)學(xué)科的基本理論，以及衛(wèi)生工程以及給排水工程等相關(guān)技術(shù)原理和手段來(lái)有效解決廢氣和廢水等相關(guān)問(wèn)題，這是我國(guó)環(huán)境工程學(xué)誕生的雛形。到了20世紀(jì)60年代后期，美國(guó)的《國(guó)家環(huán)境政策法》(NEPA)中正式規(guī)定了環(huán)境的影響評(píng)價(jià)制度標(biāo)志著環(huán)境系統(tǒng)工程正式開(kāi)始發(fā)展。但是我國(guó)環(huán)境工程學(xué)的正式誕生是在20世紀(jì)70年代后期，其中重要的標(biāo)志是在1977年，清華大學(xué)在原有的給排水基礎(chǔ)上，成立的環(huán)境工程專(zhuān)業(yè)，這也標(biāo)志著我國(guó)環(huán)境工程開(kāi)始了自己的發(fā)展歷程。迄今為止，...

一、引言熱工專(zhuān)業(yè)作為工科類(lèi)高等教育，專(zhuān)業(yè)課程十分重要，專(zhuān)業(yè)課程既是知識(shí)性課程，更是實(shí)踐性、能力性課程；專(zhuān)業(yè)課教學(xué)質(zhì)量如何，直接影響或決定著學(xué)生的就業(yè)和未來(lái)的發(fā)展。而作為熱工專(zhuān)業(yè)實(shí)踐性教學(xué)的重要組成部分，熱工實(shí)驗(yàn)課程的效果更是決定了學(xué)生動(dòng)手能力、實(shí)操能力、綜合分析能力、綜合實(shí)踐能力的高低，對(duì)全面實(shí)施創(chuàng)新教育、培養(yǎng)創(chuàng)新人才具有十分重要的意義。同時(shí)熱工專(zhuān)業(yè)設(shè)備復(fù)雜、熱工過(guò)程繁多，增加了學(xué)生理解、記憶、設(shè)計(jì)、分析等實(shí)際應(yīng)用中的困難，在此，我們對(duì)過(guò)去的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式進(jìn)行改革，將可視化教學(xué)...

隨著科學(xué)技術(shù)水平的日益提高，在科學(xué)技術(shù)的帶動(dòng)下，我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了高速發(fā)展，汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備制造企業(yè)也由以往的幾十家發(fā)展至目前的上千家，汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的種類(lèi)也從原來(lái)的幾十種增加到超過(guò)兩千種，這也使汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備*取代了以往的手工檢修方式，極大程度的提高了汽車(chē)檢修水平，推動(dòng)了我國(guó)汽車(chē)工業(yè)與檢修行業(yè)的發(fā)展。不過(guò)，我國(guó)和其他發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)與檢測(cè)設(shè)備的發(fā)展上起步較晚，這也使我國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)水平整體落后于國(guó)外。因此，加大我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的研究力度，使其充分體現(xiàn)出我國(guó)特色...

1PLC簡(jiǎn)述早期的可編程控制器稱(chēng)作可編程邏輯控制器(ProgrammableLogicController,PLC)，它主要用來(lái)代替繼電器實(shí)現(xiàn)邏輯控制，為了和PC區(qū)別，簡(jiǎn)稱(chēng)PLC。PLC實(shí)質(zhì)是一種于工業(yè)控制的計(jì)算機(jī)，其硬件結(jié)構(gòu)基本上與微型計(jì)算機(jī)相同，基本構(gòu)成為a：電源，b:中央處理器，c:處理器，d:接口電路，e:功能模塊等。2PLC在數(shù)控系統(tǒng)中的應(yīng)用2.1電氣控制系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)是數(shù)控機(jī)床硬件控制的核心部分，數(shù)控機(jī)床的電氣控制系統(tǒng)，主要由數(shù)控裝置（CNC）、伺服系統(tǒng)（包括進(jìn)...

在當(dāng)前能源互聯(lián)網(wǎng)背景下，新能源電力系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)模式上發(fā)生了較大的變化，依托于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式做出改進(jìn)和優(yōu)化已經(jīng)成為一種必然的趨勢(shì)，也是當(dāng)前時(shí)代發(fā)展的需要。下面對(duì)運(yùn)營(yíng)模式及其中的一些關(guān)鍵技術(shù)展開(kāi)探討。一、我國(guó)新能源電力系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀分析新能源電力系統(tǒng)與以往的常規(guī)能源電力系統(tǒng)相比較，其展現(xiàn)出巨大的優(yōu)勢(shì)，尤其體現(xiàn)在資源數(shù)量和清潔環(huán)保方面，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展和利用，但是也對(duì)該系統(tǒng)也提出了較高的技術(shù)要求，這也是目前阻礙其推廣和應(yīng)用的關(guān)鍵性問(wèn)題。在當(dāng)前的新能源電力系統(tǒng)之中主...