現(xiàn)如今，汽車(chē)電子技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，汽車(chē)功能更加多樣化使汽車(chē)設(shè)計(jì)更為自動(dòng)化、人性化。汽車(chē)是一種高技術(shù)產(chǎn)品，而電子化程度也是衡量汽車(chē)水平的主要內(nèi)容，汽車(chē)技術(shù)與電子技術(shù)連接密切。因此，注重汽車(chē)電子技術(shù)分析具有重要作用。
1 汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展
伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步與交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也得到了進(jìn)步，同時(shí)推動(dòng)了衛(wèi)星定位、電子導(dǎo)航、數(shù)字電視的發(fā)展。汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展基本可以分為4 個(gè)時(shí)期，時(shí)期，1950--1970 年提高了汽車(chē)使用效能與電器產(chǎn)品工作性能。第二時(shí)期，1980--1990 年，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)更加可靠、節(jié)能、環(huán)保；通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制、底盤(pán)電子控制、車(chē)身電子控制作用發(fā)揮。第三時(shí)期，1990--上世紀(jì)，電子技術(shù)趨于智能化發(fā)展且用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)等其他構(gòu)件內(nèi)。第四時(shí)期，20 世紀(jì)至21 世紀(jì)，電子技術(shù)不再于發(fā)動(dòng)機(jī)與其他構(gòu)件生產(chǎn)中，更加趨向機(jī)電一體化，使超微型磁體與超電機(jī)為集中控制汽車(chē)創(chuàng)造了條件。這樣一來(lái)，無(wú)論是優(yōu)化電子控制或車(chē)載電子裝置，都應(yīng)有科學(xué)的成本控制，汽車(chē)電子技術(shù)創(chuàng)新成為今后汽車(chē)生產(chǎn)發(fā)展的目標(biāo)導(dǎo)向。
2 現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀
現(xiàn)階段，汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展快速，技術(shù)水平成熟。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，先進(jìn)技術(shù)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用更加常態(tài)化。衛(wèi)星定位系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用到電子信息技術(shù)中，特別是在一些高品牌汽車(chē)，人們享受著汽車(chē)電子服務(wù)帶來(lái)的便捷并逐漸融入到人們生活中。人們?cè)陂_(kāi)車(chē)時(shí)可以觀看視頻、聽(tīng)CD 播放、衛(wèi)星定位、發(fā)送郵件等，為人們提供了便利生活。
2.1 電子產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展空間較大
汽車(chē)安全裝置中，ABS 系統(tǒng)與ASR 系統(tǒng)是其重要結(jié)構(gòu)。汽車(chē)在行駛時(shí)，ABS 系統(tǒng)能夠避免汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中車(chē)輪被抱死，該系統(tǒng)的應(yīng)用有效解決了車(chē)輪運(yùn)營(yíng)被抱死，故障發(fā)生。ABS 系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中通過(guò)路面和輪胎之間的摩擦力，提升了車(chē)輛制動(dòng)可操作性與方向控制，防止出現(xiàn)追尾、側(cè)滑問(wèn)題，拉近了制動(dòng)距離。經(jīng)過(guò)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)與控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩途操控驅(qū)動(dòng)力，成為ASR 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理。汽車(chē)發(fā)動(dòng)過(guò)程中，縮減由于加速引發(fā)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力，避免路面和輪胎驅(qū)動(dòng)力摩擦發(fā)生車(chē)輪空轉(zhuǎn)打滑狀態(tài)，確保汽車(chē)的方向可操作性使汽車(chē)運(yùn)營(yíng)處于驅(qū)動(dòng)力狀態(tài)。
2.2 電子導(dǎo)航成為汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展標(biāo)志
電子導(dǎo)航是電子地圖與GPS 接收機(jī)重要結(jié)構(gòu)，利用導(dǎo)航系統(tǒng)定位發(fā)揮GPS 接收衛(wèi)生信號(hào)功能。經(jīng)過(guò)計(jì)算汽車(chē)經(jīng)緯度位置和計(jì)算機(jī)電子地圖辨別對(duì)應(yīng)后，自主匹配；計(jì)算機(jī)系統(tǒng)內(nèi)顯示汽車(chē)運(yùn)營(yíng)方向與運(yùn)行軌道，便于人們掌握汽車(chē)駕駛狀態(tài)。另一方面，電子導(dǎo)航系統(tǒng)還具有交通監(jiān)理監(jiān)控與車(chē)輛定位、導(dǎo)航服務(wù)。
2.3 防盜系統(tǒng)應(yīng)用前景廣闊
現(xiàn)如今，汽車(chē)盜竊已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，而防盜已經(jīng)成為人們普遍關(guān)注的問(wèn)題。由此，汽車(chē)防盜技術(shù)成為汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展的重要標(biāo)準(zhǔn)；防盜系統(tǒng)的使用有助于提升汽車(chē)安全性，將防盜系統(tǒng)安裝與電動(dòng)車(chē)、貨車(chē)上能夠提升車(chē)輛安全性，避免被盜。由于其具有一定防盜性能推動(dòng)了防盜產(chǎn)品的發(fā)展，電子防盜產(chǎn)品包含機(jī)械式電子防盜產(chǎn)品、電子式、GPS 式防盜系統(tǒng)，在今后發(fā)展中將逐年增長(zhǎng)，在汽車(chē)防盜市場(chǎng)發(fā)揮了重要作用。
3 現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
3.1 車(chē)載網(wǎng)絡(luò)
伴隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，汽車(chē)需求量不斷提高，汽車(chē)電子設(shè)備也得到了應(yīng)用。根據(jù)現(xiàn)階段汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，雖然汽車(chē)電子設(shè)備得到了有效應(yīng)用，但設(shè)備通信問(wèn)題仍然存在。因此，優(yōu)化汽車(chē)電子設(shè)備通信成為重要研究課題。而在汽車(chē)電子技術(shù)中增加技術(shù)投入，建立車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)而把汽車(chē)電子設(shè)備融入到其系統(tǒng)內(nèi)，有助于汽車(chē)電子設(shè)備支架的通信技術(shù)發(fā)揮，為人們提供可靠的信息服務(wù)，確保車(chē)輛通行穩(wěn)定。
3.2 汽車(chē)智能技術(shù)
現(xiàn)階段，各產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)、設(shè)備逐漸趨于智能化，基于汽車(chē)技術(shù)發(fā)展來(lái)說(shuō)雖然汽車(chē)技術(shù)有了迅速發(fā)展，同時(shí)電子設(shè)備得到了廣泛應(yīng)用。不過(guò)，想要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)智能化操作仍然具有一定難度。因此，注重汽車(chē)電子技術(shù)智能化也是社會(huì)進(jìn)步發(fā)展的重要研究課題。智能化汽車(chē)電子技術(shù)取締了傳統(tǒng)人工操作，數(shù)據(jù)迅速轉(zhuǎn)換、高穩(wěn)定性與低投入成為汽車(chē)電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的重要內(nèi)容，有利于數(shù)據(jù)通信、信息分享、系統(tǒng)功能的優(yōu)化。此外，智能化操作也能夠達(dá)到智能化導(dǎo)航，更好的指引車(chē)輛行駛。同時(shí)，智能化故障診斷，避免事故出現(xiàn)，盡管在復(fù)雜的道路條件下也可以通過(guò)智能技術(shù)操作汽車(chē)，確保汽車(chē)更為穩(wěn)定、安全。
在今后發(fā)展中，電子技術(shù)對(duì)傳感器技術(shù)有了更高要求，有效滿足了汽車(chē)和客戶要求。對(duì)此，要求傳感器更加智能化、微小，汽車(chē)傳感器應(yīng)具有處理與模擬信號(hào)、抗電磁干擾、自動(dòng)校正、放大信號(hào)等功能，提高汽車(chē)性能。另一方面，汽車(chē)電子控制中，核心構(gòu)件作為未處理控制單元，同時(shí)因?yàn)槲⑻幚砑夹g(shù)的提高提升了汽車(chē)儀器設(shè)備，而作為智能化和多用途儀表?，F(xiàn)如今，研發(fā)多路同步實(shí)時(shí)控制、自帶A\D 與D/A、自我診斷等功能，對(duì)汽車(chē)電子控制技術(shù)進(jìn)步有著重要影響。
3.3 縮減能源消耗
如今我國(guó)各項(xiàng)能源資源消耗量大，能源緊張已經(jīng)成為重要研究問(wèn)題。但是，汽車(chē)中排放的二氧化碳、二氧化硫已經(jīng)影響到自然環(huán)境與人們身體健康。因此，汽車(chē)電子技術(shù)怎樣縮減能源消耗成為當(dāng)務(wù)之急，增加技術(shù)研究，提升汽車(chē)使用時(shí)能源使用率。此外，伴隨可持續(xù)戰(zhàn)略目標(biāo)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)趨向低碳、環(huán)保也是其必然，降低排放從而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)戰(zhàn)略目標(biāo)，推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步發(fā)展。
3.4 安全性
交通汽車(chē)事故數(shù)不勝數(shù)，汽車(chē)安全性成為人們所關(guān)注的問(wèn)題?，F(xiàn)階段，汽車(chē)導(dǎo)航主要為行駛提供方向指導(dǎo)，但是對(duì)于安全性方面缺少研究。因此。在今后發(fā)展中汽車(chē)電子技術(shù)也要融入安全技術(shù)，確保汽車(chē)行駛安全為汽車(chē)行駛保駕護(hù)航。例如：身份識(shí)別系統(tǒng)、高性能輪胎綜合檢測(cè)、電子防盜系統(tǒng)等。
3.5 休閑娛樂(lè)功能
在人們生活水平提高的同時(shí)，對(duì)于精神生活需求不斷增加，汽車(chē)作為人們出行的重要交通工具，特別是自駕旅行，人們對(duì)其依賴(lài)性較大。但是，長(zhǎng)途駕駛?cè)菀资柜{駛員過(guò)度疲勞，而不少交通事故也正是因?yàn)樗緳C(jī)疲勞駕駛導(dǎo)致。所以，在今后發(fā)展中汽車(chē)電子技術(shù)可以適當(dāng)融入休閑娛樂(lè)系統(tǒng)，使電子設(shè)備功能更為多樣化。另一方面，因?yàn)槠?chē)結(jié)構(gòu)較為繁雜，想要提升汽車(chē)使用性能還需要注重技術(shù)投入以及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)結(jié)合，才能達(dá)到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)智能化，實(shí)現(xiàn)智能化控制。
4 結(jié)論
綜合分析，汽車(chē)電子技術(shù)的迅速發(fā)展在一定程度上推動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，而汽車(chē)電子技術(shù)則成為汽車(chē)水平分析的參考指標(biāo)。目前，汽車(chē)電子技術(shù)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，分別在能源消耗、環(huán)保等多領(lǐng)域有了實(shí)質(zhì)突破，推動(dòng)了汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展。